中国消防协会团体标准《全氟己酮灭火系统技术规程》（T/CFPA 054-2026）于2026年2月24日发布，6月1日实施。该标准2023年1月立项，2023年9月公开征求意见，2025年12月通过专家审查，历经3年。主编单位北京晓安消防科技服务有限公司和山东天康达安防科技有限公司联合多家高等院校、研究院所和长期从事消防设计、生产、施工等单位共同编写。期间编制组对国内外产品和应用广泛调研，进行了大量的灭火、防腐试验，获得关键数据予以技术支撑，同时参考国内外相关标准，具有较强的指导性和操作性。该标准的发布有利于规范全氟己酮灭火技术应用，提升系统设计、施工、验收和维保质量，减少假冒伪劣、以次充好等市场乱象，使全氟己酮灭火系统在工程领域发挥应有作用，保障人民群众生命财产安全。
受环保政策的影响，传统洁净气体灭火剂哈龙已被淘汰，七氟丙烷和六氟丙烷也已被限制使用，逐步更新换代。目前全氟己酮（FK5112）是国际消防界普遍认可的最佳替代品，其性能优势已得到美国、欧洲等国家和地区的验证和认可,我国实现量产，市场应用逐步扩大。
随着我国“双碳政策”的实施和2021年 6月对我国生效的《〈蒙特利尔议定书〉基加利修正案》，2024年起限制包括七氟丙烷和六氟丙烷灭火剂在内的氢氟碳化物温室气体使用。国家陆续出台了一系列政策和措施，2023年12月《国务院关于修改〈消耗臭氧层物质管理条例〉的决定》（国务院第770号令）将七氟丙烷等氢氟碳化物纳入受控清单；2024年1月，生态环境部对氢氟碳化物实行配额管理；2025年1月全氟己酮灭火剂和预制式全氟己酮灭火装置列入国家消防救援局《消防产品目录（2025年修订本）》; 4月生态环境部、国家发展改革委、工业和信息化部、商务部、海关总署联合印发《中国履行〈关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书〉国家方案（2025—2030年）》开展消耗臭氧层物质淘汰和削减，推动消防HFCs替代技术；8月1日《全氟己酮灭火剂》（GB45944-2025 ）国家标准发布；2026年2月8日，生态环境部印发《关于进一步加强消耗臭氧层物质和氢氟碳化物管理的通知》（环大气〔2026〕8号）3月1日实施，对消耗臭氧层物质（ODS）和氢氟碳化物（HFCs）全链条进行监管;3月5日李强总理政府工作报告“十五五”时期工作目标和主要任务提出单位国内生产总值二氧化碳排放累计降低17%；政策的利好将会推动全氟己酮的广泛应用。
一、标准制定原则
本标准根据全氟己酮灭火系统的特点，结合设置场所的火灾危险性、燃烧特性、面积空间、防护对象和防护目标等因素，规范系统自身安全和灭火、控火要求。标准强调了封闭灌装控制含水率；细化了灭火系统适用的场所部位；给出了不同应用形式的技术指标；明确了维护保养项目和重要部件的报废条件等。弥补了现有标准的缺失，突出了关键生产工艺、专用喷头、技术参数，以及设计、施工、验收、维保等要求。特别是首次提出柜式灭火装置喷头高度、保护高度，局部应用，巡检年检项目，以及产品核心部件的使用年限等，对灭火系统的应用有切实的指导意义.
二、重点条文解析
根据标准的编制原则和立足应用实际，相关条文对严重影响全氟己酮灭火系统效能发挥的因素进行了约束，提出了明确要求，重点条文解析如下：
3.2.2 储存容器应采用耐高温、耐高压、耐腐蚀的材料制造。选用标称工作压力不小于最大工作压力 1.5 倍的储存容器，并应符合下列要求：
1 储存容器、密封件应采用耐腐蚀材料制作或经过防腐处理，且与灭火剂直接接触的内壁、密封件不应对灭火剂的性能产生不利影响；优先选用不锈钢（316、304）瓶、铝合金瓶或内部经防腐处理的锰钢无缝瓶、碳钢瓶；容器阀应采用黄铜或不锈钢材料；密封件应采用丁腈橡胶、三元乙丙橡胶等。采用其他材料时，应经试验验证。
解析：为提高全氟己酮灭火系统产品自身的安全性和可靠性，直接接触全氟己酮的储存容器、密封件等要与全氟己酮具有相对较好的相容性，有一定的耐腐蚀性。依据全氟己酮相容性试验，本条列出了部分具体材料，有利于标准的执行。
目前市场上有些全氟己酮灭火产品的储存容器、密封件直接使用七氟丙烷装置的容器、配件，瓶体没有内防腐处理，密封件与全氟己酮不相容性，会出现瓶体腐蚀、密封件老化等现象，影响灭火系统正常运行。
3.2.3全氟己酮灭火剂充装应符合下列要求：
6灭火剂充装应采用封闭式灌装专用设备，充装过程中采取可靠措施，避免灭火剂暴露在空气中，防止空气中水分进入产生酸性物质；充装后储存容器中的灭火剂的纯度、水分、酸度等技术指标不应有明显变化。
解析：该条强调了采取封闭灌装工艺和可靠措施，加强灌装过程中含水率的控制。防止吸收空气中水分产生酸性物质。基于全氟己酮腐蚀性试验，不控制含水率会无法保证系统自身安全。采用科学的灌装工艺、专用设备和可靠措施是控制含水率的关键。
主编单位山东天康达公司做过腐蚀性试验。在碳钢瓶内（未做内防腐）开敞倒入全氟己酮，加压至2.5MPa，静置990天打开，发现有4处明显侵蚀点。证实如果不控制含水率，会产生酸性物质腐蚀容器和密封件，同时灭火剂的安全性、绝缘性均会降低，长期存放会造成装置损坏、泄漏，甚至爆炸。
国家标准《全氟己酮灭火剂》参编单位通过不同的灌装方法证明：“充装过程的不规范可能引入杂质和水分，与水反应产生腐蚀性的有机酸，进而会增加全氟己酮的腐蚀性，加剧储存乃至应用风险”。“全氟己酮灭火剂的充装是影响安全应用的关键环节”。 因此全氟己酮灭火产品的灌装、储存过程必须严格控制含水率。采用封闭灌装工艺和设备是保证产品使用安全的关键，本标准作出了严格规定。
目前绝大多数全氟己酮灭火装置生产厂家不掌握封闭式灌装工艺，不具备封闭式灌装专用设备，采用敞口直接灌装药剂，无法控制含水率，为产品安全埋下隐患。
3.2.4 封闭式自动灌装工艺设备应具备隔离空气、自动灌装灭火剂、自动充压、自动生成灌装记录等功能，应能自动存档。
解析：本条明确了封闭式自动灌装设备应具备的功能，主要目的是在控制含水率的基础上，还要做到生产数据溯源，用于检查灭火剂的实际灌装量，防止在无据可查的情况下，发生灌装时额外添加其他液体充数的情况。
3.4.1全氟已酮灭火系统应选用雾化型专用喷头，不应使用其他气体灭火喷头代替。
解析：全氟己酮常温常压下是液体，不同于七氟丙烷等液化气体，喷出后不会直接气化，如果要达到全淹没扩散效果，喷头要有一定的雾化作用。不同的应用型式、应用空间和保护对象，其要求的雾化效果、流量压力也不同，应区别选择适用的喷头。大空间灭火系统宜采用撞击雾化喷头，小空间灭火系统宜采用离心雾化型喷头。不能盲目套用七氟丙烷灭火装置喷头。试验证明采用全氟己酮灭火系统专用喷头，对保证灭火效果起至关重要的作用。
3.4.10 柜（架）式灭火装置的喷头高度距防护区地面不应小于2m。
目前市场上有些厂家不了解全氟己酮的特性，特别是柜式灭火装置，盲目套用七氟丙烷型式，既达不到灭火效果，还可能因喷头较低对在场人员造成伤害。
3.4.11 柜（架）式灭火装置的有效保护高度不应高出喷头2.5m。
解析：由于全氟己酮常温常压下是液体，其密度较大（1.6kg/L，分子量316），气化后重于空气，释放时虽经过雾化，但其扩散能力仍低于常温常压下的气体灭火剂。而且架柜式灭火系统不同于管网式，管网式的喷头在防护区顶部，保护区域在下方，更易于均匀全淹没；柜式装置喷头位置在防护区中部，保护区域要兼顾上下两部分。由于喷头高度限制，其保护高度主要靠喷头雾化高度和部分冲击力。结合实际灭火试验，保护高度设定为不超过喷头上方2.5m。
目前国内有些柜式全氟己酮产品套用七氟丙烷装置，喷头位置低，全氟己酮常温下位液体，气化扩散能力弱于七氟丙烷，保护高度更加有限。
4.2.6当防护区位置高于钢瓶瓶头阀10m以上时，应另行设置灭火系统，或者采取其它措施补偿高度引起的压力损失。
解析：全氟己酮密度较大（1.6kg/L），如垂直传输距离过高，压力损失较大，在高大空间或竖向跨度较大时，需要采取一定的补偿措施确保喷头有足够工作压力。
4.8局部应用（4.9.1-4.9.8）
解析：本条首次提出了全氟己酮灭火系统的局部应用，并规定了应用条件。全氟己酮因其临界压力较高、沸点49.2℃、比重比空气大且稳定性较好，可局部运用。美国已有手提式和推车式灭火器应用于工业领域和航空领域，主编单位也做过相应的试验和研究。美国NFPA2001 《Standard on Clean Agent Fire Extinguishing Systems》Chapter 6“Local Application Systems”也有相应规定。
在实际工程应用中，常出现保护部位仅占所在建筑很小空间的情况，如采用只具备全淹没型式的七氟丙烷或IG541等气体灭火系统，需要整个建筑布满管网和大量的灭火剂，不仅造价高造成浪费，而且有些高大建筑超出了保护高度，无法满足灭火要求。全氟己酮具备局部应用的优势，可以有针对性的仅保护重点部位，不必全淹没防护。
5 系统施工
解析：本章针对全氟己酮灭火系统的进场检验、安装、调试等环节进行了规定。因全氟己酮灭火系统的工作压力、管道材质、承压、操作、启动方式等与七氟丙烷等气体灭火系统类似，具有一定的通用性，因此部分参照了国家标准《气体灭火系统施工验收规范》。
6 系统验收
解析：本章主要提出了验收要求，测试重点项目，部分参照了国家标准《气体灭火系统施工验收规范》。
7.2 定期检测
解析：本条明确了巡检、年检的具体项目，钢瓶检测同时对内防腐层检查，以及储存容器的报废条件等。
7.2.4 非储压灭火系统中的产气部件使用年限不应超过5年。
解析：非储压灭火系统中的产气部件是关键部件，该部件一旦失效将无法开启灭火装置、喷射灭火剂。目前市场平均寿命一般为5年左右，本条对此部件作出使用年限规定。
附录B 系统设置场所及部分型式应用
解析：该附录主要细化了哪些场所、部位需要设置全氟己酮灭火系统，并对部分型式的应用提出了要求。如客舱全氟己酮灭火系统：客车、地铁、高铁等交通工具的客舱内人员密集，一旦发生火灾疏散困难，国内外发生过多起客舱群死群伤事故，有必要设置适用于有人场所的全氟己酮灭火系统。并对不具备快速疏散人员或灭火后无通风条件的特殊情况作出规定。
